I. Panoramica del prodotto
Questa base del supporto motore è un componente fondamentale dei sistemi di isolamento dalle vibrazioni dei camion pesanti, realizzata con precisione in acciaio fuso di alta-qualità. Progettato per montare in modo sicuro il motore sul telaio del veicolo, assorbe e ammortizza efficacemente le vibrazioni e gli urti del motore, riduce la trasmissione del rumore, protegge il motore e il telaio dai danni e garantisce un funzionamento regolare e stabile dei veicoli pesanti-con carichi pesanti e condizioni stradali complesse. Forniamo anche servizi professionali di vulcanizzazione della gomma per fornire gruppi di montaggio motore completamente assemblati e pronti per l'installazione-per-.
Questo supporto motore (di seguito denominato "supporto", un componente principale-portante del sistema di sospensione del gruppo propulsore, raggiunge tre funzioni principali: fissaggio stabile del motore, isolamento dalle vibrazioni e trasferimento del carico, attraverso una progettazione integrata di strutture metalliche ed elastici. Il prodotto è rigorosamente conforme agli standard nazionali e di settore come GB/T 38597-2020 "Road Vehicles - Powertrain Transmission Systems - Termini andDefinitions" e QC/T 545-2022 "Sistema di sospensione del motore automobilistico - Metodi di prova al banco", soddisfacendo allo stesso tempo i requisiti del sistema di gestione della qualità IATF 16949. È adatto per gruppi propulsori a carburante, ibridi ed elettrici in autovetture, veicoli commerciali e veicoli speciali, fungendo da elemento chiave per garantire le prestazioni NVH complessive del veicolo, il comfort di guida e la durata del sistema di alimentazione.
Principali vantaggi in termini di materiali e prestazioni
Specifiche del materiale premium
Grado cinese: acciaio fuso al carbonio ZG310-570
Equivalente ASTM statunitense: ASTM A27 Gr. 60-30
Equivalente europeo EN: EN 10213 GSC250
Vantaggi principali: resistenza, tenacità e capacità di carico-eccellenti, in grado di soddisfare i severi requisiti di lavoro dei sistemi di montaggio del motore di autocarri pesanti, con eccezionale resistenza agli urti e alla fatica.
II. Vantaggi fondamentali
1. Il materiale di progettazione dei cuscinetti ad alta-resistenza al carico- offre soluzioni multi-materiali, tra cui ghisa sferoidale QT450/QT500, lega di alluminio A356-T6, acciaio strutturale al carbonio di alta-qualità Q235 e compositi in fibra di carbonio, per soddisfare i requisiti di resistenza e leggerezza di diversi modelli di veicoli. Tra questi, il supporto in lega di alluminio utilizza una formula compositiva ottimizzata Al-Ti-C-Bi, ottenendo una resistenza alla trazione maggiore o uguale a 320 MPa e una durezza Brinell maggiore o uguale a 95HB, riducendo il peso di oltre il 40% rispetto ai materiali tradizionali e contribuendo a migliorare il risparmio di carburante del veicolo. Rinforzo strutturale: adotta un layout di supporto distribuito a tre-punti/quattro punti con nervature di rinforzo triangolari tra il corpo della montatura e il deflettore. I fori di installazione si adattano perfettamente al blocco motore e al sottotelaio del veicolo, garantendo l'assenza di spostamenti o fratture durante accelerazioni improvvise, frenate di emergenza e condizioni stradali sconnesse, con una durata di fatica di oltre 500.000 cicli di carico.
2. Eccellenti prestazioni di riduzione delle vibrazioni e del rumore Integra boccole in gomma ad alto smorzamento-o modulo di ammortizzazione idraulico, in grado di assorbire il 40%-60% delle vibrazioni ad alta frequenza generate dal funzionamento del motore. La precisione del controllo della rigidità dinamica è di ±8%, con un tasso di disaccoppiamento che riduce efficacemente il rumore dell'abitacolo e le vibrazioni al minimo. Gli elementi elastici utilizzano formulazioni resistenti alle alte/basse temperature, mantenendo la stabilità delle prestazioni in cicli di temperatura da -40 gradi a 125 gradi, adatti per ambienti operativi complessi.
3. Produzione di precisione e qualità affidabile Adotta processi di pressofusione differenziale, pressofusione integrata-e rivestimento elettroforetico. La superficie dei supporti metallici è ottimizzata in base alle caratteristiche del materiale: le superfici non-lavorate delle parti in ghisa sono verniciate di nero, le superfici lavorate sono rivestite con olio antiruggine; pallinatura ergo di parti in lega di alluminio; le parti strutturali in acciaio al carbonio utilizzano vernice nera elettroforetica o trattamento con zinco-cromo trivalente bianco, con resistenza alla corrosione in nebbia salina che supera le 48 ore. All'uscita dalla fabbrica, il prodotto viene sottoposto ad analisi di simulazione meccanica CAE, test modali (modale di 1° ordine maggiore o uguale a 200 Hz) e test di affidabilità su strada per garantire l'assenza di modalità di guasto o allentamento.
III. Parametri tecnici chiave
Articolo Indicatori tecnici Osservazioni Capacità di carico 50-500 kg Regolata in base al modello del veicolo IC Rigidità 1500-3500 N/mm (direzione Z-) Regolazione personalizzabile Intervallo di temperatura operativa -4125 gradi Copre ambienti con climi estremi Requisiti di spazio di installazione Maggiore o uguale a 20 mm in direzione X/Y, Maggiore o uguale a 25 mm in direzione Z Evita interferenza con i componenti circostanti Resistenza alla corrosione del trattamento superficiale Test in nebbia salina Maggiore o uguale a 48 ore Conforme allo standard GB/T 1771-2007 Specifiche dei bulloni Bulloni ad alta resistenza M8-M16 Dadi abbinati con design anti-allentamento, conformi alla coppia
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